Про сам перелет сказать нечего. Аэрофлот, А320 — «Глазунов». Только, разве что, то, что из Москвы долетели всего за 4 часа 5 минут, а обратно летели 5:40. Откуда такая разница?
1.
А пока не улетели, обратил внимание на Як-42 авиакомпании Красавиа. Одни мои партнеры организовали на этом самолете рейс Красноярск-Норильск-Красноярск. Как я понял, это делается не так уж и сложно. Нашлась авиакомпания, заключили договоры с аэропортами, заправщиками, обсудили даже это дело с конкурентами, договорились с пилотами об экономии топлива, стюардессами об уборке салона и т.д. Первоначально у них был только интерес перевозить грузы. Что на первом этапе это оказалось очень не выгодно, то есть каждый рейс обходился где-то в миллион, при том, что выручки почти отсутствовали. Поскольку раскрутка нового направления может продолжаться долго, а бюджеты не резиновые, они решили перевозить и пассажиров. Заключили договоры с кассами. И вуаля… Уже хоть не убытки, рейс окупается, а там, ближе к сезону, глядишь и прибыль появится.
2.
Еще в Емельяново обнаружилось аж 2 самолетика аэротакси Декстер, Pilatus PC-12/47, которые, видимо по муниципальному заказу, совершают 2 рейса в день между Кызылом и Красноярском. Опыт использования 9-ти местных самолетов на таких направлениях – уникальный для нашей страны. Думаю, эти рейсы субсидируются, вряд ли они экономически выгодны, хотя все может быть. Если соберусь в Тыву (а я давно хочу посетить эту банановую республику), то обязательно испробую один из этих самолетов.
3.
Ну и Як-40 Эвенкии (Красавиа). Это мертвые души. Ему уже 33 года. Куда летает, если летает?
4.
3 декабря 2010 г.
Вы можете поддержать блог, сделав перевод c банковской карты через Яндекс.Деньги или PayPal.
